该报道从设计、施工以及工艺优势等多个方面，详细报道了腾冲机场项目波纹钢管涵从设计到全面通水投运期间的建设历程，深刻阐述了该工艺在民航机场建设领域首次运用的重要意义。
报道原文：
今年4月，由西北民航机场建设集团有限责任公司承建的云南腾冲机场跑道延长及附属设施扩建工程项目取得阶段性成果，波纹钢管涵安装工程顺利通水投运，标志着波纹钢管涵施工工艺在民用机场飞行区建设领域排水工程中的首次落地应用。
我国民用机场排水结构通常采用水泥混凝土现浇箱涵，但腾冲机场属于类高填方机场，复杂的地下地质情况导致一旦出现不均匀沉降，势必使水泥混凝土箱涵出现错台、裂缝、渗水等病害，地基一旦受水长期浸泡，会影响整个填筑体的稳定，甚至造成塌陷、滑坡、道面沉降等严重危害。
在制定箱涵施工方案时，西北民航机场建设集团有限责任公司的项目团队发现，原设计方案中的单孔矩形混凝土箱涵，施工周期长，且该区域地下孤石、石笋较多，施工难度较大，将严重影响后期其他施工工序运行。在云南机场集团和改扩建指挥部的大力支持下，经过项目团队多方实地考察，并邀请了民航及波纹钢管涵专业的专家团队论证，同意在国内民航建设领域首次采用波纹钢管涵工艺，该工艺能够大大压缩施工工期，解决混凝土箱涵可能出现的错台、渗水等通病问题，同时，较原设计方案节约300余万元成本，既符合民航局打造品质工程中新技术和装配式建造相关要求，又可做到节能环保、低碳发展。
该技术的使用，是对中国民航机场建设排水工程领域的一次探索，也是西北民航机场建设集团有限责任公司腾冲项目团队聚力新技术、新工艺探索运用的一次首创性实践。作为中国民航高填方机场建设领域第一个横穿跑道的波纹钢管排水管涵，腾冲机场波纹钢管涵技术的成功运用，对进一步推动民用机场建设水平高质量发展具有重要意义。